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腹鳍倾斜安置在后机身发动机舱上，也是一大败笔腹鳍设计也有些怪异，腹鳍是倾斜设计，最有意思的是腹鳍安置在发动机舱上，而不是后边条上，大家都知道，三代机开始换发动机都要拆后机身发动机舱壁板，这个腹鳍安置在发动机舱上，不方便维修，学苏27的多好。

技术面从英镑兑美元的日图级别来看，镑美呈现底部震荡形态，虽然有止跌的迹象，但并没有出现明显的反弹形态。目前，均线系统仍然处于空头排列迹象，下降常态延续，指标也没有出现任何背离的迹象，后市继续创新低的概率较大。总体而言，在没有突破下降常态前高之前，镑美弱势形态还会延续，建议依然以逢高做空为主。

“从沪深300成分股当前的估值和近一年的变化来看，A股市场估值溢价的有效性正在提高。”李迅雷表示。他认为，对比美股市场的定价现状，A股龙头公司、长期业绩明星的“确定性”价值仍未被完全发掘，存量经济下龙头公司的确定性溢价有望继续提升。责任编辑：陈悠然 SF104

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第二，2018年以来回购金额基本与过去三年总和持平。截至9月19日，沪深两市先后有512家公司合计回购金额达250.39亿元，回购规模创近6年来新高。而过去三年回购金额总和为251.6亿元，几乎与2018年的回购规模持平。从个股来看，回购规模最高的美的集团、永辉超市及均胜电子，回购金额均超过14亿元。

安联：超七成航运出险与人为错误相关近日，安联保险发布的《2018安全与航运报告》显示，亚洲航运损失在全球各区域居首位，并在研究航运责任险理赔案例时发现，逾七成航运出险与人为错误有关。《报告》指出，2017年全球共损失了94艘大型船舶，损失额较十年前减少超过1/3。每4艘损失的船舶中就有1艘是与恶劣天气有关。2017年，38%的航运损失发生在亚洲，占全球各区域之首。在亚洲的航道，损失的主要原因是台风、交通、政治风险以及安全不足。